So baut man eine dauerhafte Achse - Ramzi Ray Rahimih

Ich sehe, dass einige von euch Probleme mit der Arbeit mit den Achsen haben. Ich muss sagen, dass WPL-Achsen anspruchsvoller sind als Crawler im Maßstab 1:10, bei denen das Einstellen des Zahnradeingriffs nicht viel Arbeit erfordert. Es gibt mehrere Faktoren, die zu Achsgetriebefehlern bei WPL beitragen, wie z. B. die Wahl der Räder, das Gewicht der Räder, das Gewicht des Rigs, die Antriebswellenwinkel, der Zahnradeingriffsabstand, die Art der Zahnräder, die Art des verwendeten Schraubensicherungsmittels, die Art des Fetts und die Wartungshäufigkeit.

Räder und Gewichte

- Größe und Gewicht der Räder wirken sich auf die Leistung Ihres Rigs und die Haltbarkeit der Achsen aus. Da dieses WPL-Getriebe keine Rutschkupplung hat, um ein solches Drehmoment vom Motor auszugleichen, werden all diese Belastungen und Spannungen direkt auf Ihre Achse übertragen. Mir ist klar, dass die Achse bei Standard-WPL-Rädern mit einem Gewicht von nicht mehr als 75 Gramm pro Rad länger hält. Größere und schwerere Räder können die Achsen stark belasten (bisher können MN-Räder mit angemessenem Gewicht problemlos mit WPL-Achsen verwendet werden).

- Die meisten Kunden, die ihre Rigs zur Reparatur hierher geschickt haben, wiegen mehr als 1,7 kg (3,7 Pfund). Wir gehen hier hart mit unseren Rigs um, also muss ich mir bestimmte Lösungen und Methoden einfallen lassen, um die Lebensdauer der WPL-Achsen zu verlängern. Beim normalen Trail oder beim ultralangsamen Crawlen gibt es hier keine großen Gewichtsprobleme. Ich würde vorschlagen, das Gewicht Ihrer Rigs auf 1,5 kg oder weniger zu beschränken, um die Belastung der Achsen zu verringern. Meine C14-Tonka-Achsen und -Getriebe halten bis zu einem Jahr und ich habe dieses Rig ziemlich stark beansprucht. Es wiegt mit Batterie, Winde und Radgewichten (WPL-Kit-Reifen und -Felgen) etwa 1,2 kg (2,6 Pfund).

Antriebswellenwinkel

- Der Winkel Ihres Antriebs ist auch entscheidend, um den Verschleiß des CVD- oder Kreuzgelenks zu verringern und die Lebensdauer der Achsritzellager und des Getriebes selbst zu verlängern. Achten Sie darauf, den Winkel nicht zu extrem einzustellen, um eine bessere Lastverteilung vom Getriebe auf die Achse zu erreichen.

Zahneingriff und Zahnabstand

- dies ist etwas, womit die meisten Leute Probleme haben. Die Zahnräder dürfen nicht zu nah beieinander liegen (sonst verringern Sie die Lebensdauer des Lagers um das Ritzel) oder zu weit weg (die Zahnräder verschleißen aufgrund der geringeren Oberfläche noch schneller als sonst). Entweder Sie legen eine Unterlegscheibe hinter die Ritzel, um sie näher an das Tellerrad oder den Zahnkranz zu bringen, oder Sie stellen das Tellerrad oder den Zahnkranz näher an das Ritzel ein. In manchen Fällen müssen Sie eines der Lager in der Nähe des Tellerrads entfernen, damit es frei eingestellt werden kann (selbst mit nur einem Lager in der Nähe des Tellerrads wird die Achsleistung nicht viel beeinträchtigt).

Getriebetyp

- Es gibt auf dem Markt fünf Getriebetypen für die WPL-Achsen, die nicht viele kennen.

1. Monkey Metal (Legierungszahnräder, die mit den RTRs geliefert wurden, normalerweise in mattem Silber)

2. Messingzahnräder (goldfarben)

3. Zahnräder aus gehärtetem Stahl oder gehärtetem Stahl (Farbe: mattschwarz)

4. Zahnräder aus rostfreiem Stahl (helle Silberfarbe, haftet nicht an Magneten)

5. Zahnräder aus schwarz eloxiertem Stahl (im Grunde genommen einfach schwarz eloxierte Zahnräder aus rostfreiem Stahl, die normalerweise an ihrer glänzenden oder satinierten schwarzen Oberfläche zu erkennen sind und nicht an Magneten haften)

- Die Legierungszahnräder funktionieren in der RTR-Konfiguration einwandfrei und halten bei richtiger Wartung sehr lange.

- Messingzahnräder sind härter als Legierungszahnräder, aber schwerer als alle oben genannten Zahnräder, aber weniger haltbar als die Zahnräder Nummer 3, 4 und 5. Bei richtiger Wartung oder bei einer Anwendung, bei der sie nicht stark belastet werden, können sie dennoch sehr lange halten. Tatsächlich verwendete mein C24-1, der als C24-1 Marlin Crawler bezeichnet wurde, immer noch Messingzahnräder für ultralangsames Kriechen. Ich verwendete dickes Fett und pflegte es entsprechend, da Messing nach den Legierungszahnrädern mehr Metallstaub produzierte

- Zahnräder aus gehärtetem Stahl sind ziemlich hart und verschleißen deutlich weniger und halten länger als die Messingzahnräder. Mein C14 Tonka hatte sogar nach einem Jahr noch dieselben Zahnräder aus gehärtetem Stahl an der Hinterachse.

- Zahnräder aus rostfreiem Stahl sind im Vergleich zu den oben genannten Zahnrädern am härtesten. Sie verschleißen selbst bei geringerer Wartung kaum. Dieses Zahnrad ist jedoch am schwierigsten zu handhaben und es ist am schwierigsten, es in den Achsen reibungslos laufen zu lassen. Wenn Sie es einmal richtig hinbekommen haben, wird es Ihre Ritzellager überleben. Über ein Jahr lang nutzten sich meine vorderen Zahnräder aus gehärtetem Stahl schneller ab als die hinteren, also habe ich die vorderen Zahnräder durch welche aus rostfreiem Stahl ersetzt, da die Belastung der Vorderachse größer ist, insbesondere wenn Ihr Lenkwinkel sehr steil ist.

- Eloxierter Stahl ist im Grunde dasselbe wie Zahnräder aus rostfreiem Stahl, wurde jedoch schwarz eloxiert. Gleiche Haltbarkeit wie die Zahnräder aus rostfreiem Stahl.

Schraubensicherung

- Einer der Fehler, den Anfänger in diesem Hobby normalerweise machen, ist, dass sie keinen Schraubensicherungsmittel auf die Madenschrauben in der Achse auftragen (Radsechskant, Lenkgelenke, Antriebswelle und Zahnräder). Egal, wie fest Sie die Schrauben anziehen, sie werden sich aufgrund der ständigen Vibrationen und Belastungen irgendwann lösen. Blaues Loctite funktioniert bei leichteren Anlagen einwandfrei und lässt sich leichter entfernen, falls Sie die Gänge wechseln oder Wartungsarbeiten durchführen müssen. Für eine stärkere Lösung würde ich das rote Loctite vorschlagen, da es sehr lange hält oder sich überhaupt nicht bewegt. Aber zum Entfernen der Schrauben ist etwas Wärme erforderlich. Warten Sie nach dem Auftragen des Loctite unbedingt 24 Stunden, bevor Sie mit Ihrer Anlage spielen. Und bitte besorgen Sie sich einen geeigneten Inbusschlüssel für die Madenschrauben und verwenden Sie niemals den mitgelieferten Inbusschlüssel, wenn Sie vorhaben, sie fest anzuschrauben, da dies den Inbus beschädigen und weitere Probleme verursachen wird.

Arten von Fett

- Die Wahl des richtigen Fetts unterscheidet sich nicht von anderen RC- oder Crawlermodellen im Maßstab 1:10. Für diese Art von Anwendung wird normalerweise ein dickeres Fett bevorzugt. Das rote Autofett oder solche, die in Hobbyläden verkauft werden, funktionieren genauso gut. Aber ich bevorzuge das CVD-Fett, da es bei stärkerer Verwendung leichter wird.

Wartung

- Vernachlässigen Sie niemals die Wartung Ihrer Anlage, auch wenn es sich nur um ein „Spielzeug“ handelt. Eine ordnungsgemäße Wartung sorgt dafür, dass Sie in den kommenden Tagen mehr Spaß beim Spielen mit Ihrer Anlage haben werden. Ich warte meine Anlage normalerweise alle 2–3 Wochen, je nachdem, wie intensiv Sie damit spielen.

Ich hoffe, diese Tipps helfen euch dabei, bessere Anlagen zu bauen und Pannen beim Fahren mit eurem WPL vorzubeugen. Entschuldigt den langen Beitrag, aber es gab keinen anderen Weg. Prost.